A un brazo del rio Las Tunas, afluente del Tunuyán, en Mendoza, los lugareños lo llaman “el río que sube”, porque sus aguas en vez de ir cuesta abajo lo hacen cuesta arriba. Esto se puede comprobar fehacientemente al arrojar un objeto que flote. Seguirá inexorablemente también el rumbo ascendente de las aguas.
El historiador Daniel Balmaceda nos tiene acostumbrados a sus libros fascinantes donde revive esa figura tan esquiva como atractiva que suele estar ausente en las obras contemporáneas de Historia, es decir, el mismo Hombre, con sus pecados domésticos, su existencia cotidiana, sus excentricidades personales.
Parece que el ordenamiento del tránsito en Buenos Aires siempre fue un problema difícil de resolver. En especial el de los peatones. Por lo menos asi lo entendieron algunos Concejales porteños. Aprobaron una ordenanza que reglamentaba el tránsito de los peatones. Y despertó tanto interés el tema que “La Nación” se hizo eco del asunto y lo reflejó en sus páginas, publicando extensas notas. Seguir leyendo
En el año 1994 el arquitecto y artista plástico Leandro Erlich presentó un proyecto para instalar un obelisco de metal en el barrio de la Boca.
El Monumento sería una réplica exacta del Obelisco, emplazado en la Plaza de la República. Conservaría las dimensiones y los 67,5 metros de altura del original pero, y a diferencia del actual, sería construido sobre una estructura de hierro y revestido con láminas de acero.
Aquel domingo de junio de 2000 no fue un día más para la iglesia de San Miguel Arcángel, una de las más añejas de nuestra ciudad, con más de 200 años de antigüedad.
Está ubicada en la esquina de Bartolomé Mitre y Suipacha, en el barrio de San Nicolás.
El templo, que fue capaz de soportar el fuego cruzado de las milicias durante las invasiones inglesas en 1807 y las dramáticas jornadas de la quema de iglesias de junio de 1955, no pudo resistir el estado de abandono a que fue sometido en su época contemporánea. La humedad, la caída del revoque de sus paredes, el deterioro de los frescos pintados por Augusto Ferrari y otros detalles de su detrimento edilicio, que convertían al templo en un lugar inseguro para los fieles, provocó su cierre por las autoridades eclesiásticas.
Si algún lector distraído observara la foto de arriba, tranquilamente tendría derecho a pensar que se trata de un grupo de universitarias en viaje de estudios, o quizás unas entusiastas amigas sacándose la foto antes de emprender un viaje.
El 16 de agosto de 1970, la revista dominical de La Nación editaba una estupenda nota sobre la banda británica de rock Traffic, que se había rearmado tras una breve separación y volvía a retomar el camino del éxito. El artículo, que estaba firmado por F.L. (o sea, el querido colega y estupendo crítico Fernando López) aventuraba la posible evolución de este genial grupo de rock que en 1967 había impactado al ambiente musical londinense con su sofisticada combinación de psicodelia, folk, jazz y rock progresivo.
Si pudiéramos elegir una avenida que represente a nuestra ciudad, sin duda alguna entre las candidatas estaría Corrientes. Era calle en su primer tramo, desde el bajo hasta la 9 de julio. Y en 1936 fue ensanchada, convirtiéndose en avenida en todo su trazado.
Aimé F. Tschiffely un joven profesor suizo tenía una idea que para muchos podía resultar disparatada y hasta absurda.
El quería probar la fortaleza y rusticidad que tenían los caballos criollos para esto intentaría unir Buenos Aires con New York.
Con este proyecto que tanto lo entusiasmaba se acercó al diario LA NACION dónde lo alentaron. Allí contactó al Dr. Octavio Peró conocedor de la raza a quién le pidió consejos de como emprender su viaje y la recomendación acerca de qué ejemplares criollos podía comprar para realizar su sueño. Seguir leyendo
Aquella tarde del 28 de octubre de 1993 cuando nos avisaron de la secretaria de redacción del diario que Rodolfo Bebán y su equipo del canal se disponían a desembarcar en nuestro archivo, fue tal el revuelo que provocó, en especial entre el elenco femenino de nuestra sección, que podríamos decir que no fue un día más de trabajo.