Los sueldos en la Fórmula 1

Fernando Alonso tuvo un 2015 para el olvido, pero es el piloto mejor pago de la grilla

A pesar de ser una profesión de riesgo, los pilotos de Fórmula 1 no son los deportistas que más dinero cobran por sus servicios. Sin embargo, algunos no pueden quejarse. ¿Quién gana más dinero?

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Artistas de los frenos

¿Hace falta presentar a Gilles Villeneuve? Espectacular

Aunque parezca una paradoja, en competición hay que saber frenar para correr rápido. La frenada y la velocidad en curva son los factores fundamentales en los que se destacan los grandes pilotos. Los secretos para frenar de monstruos de la F1 como Gilles Villenueve, Ayrton Senna, Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton los cuenta el libro Unstoppable, recientemente editado por la Gazzetta dello Sport con información suministrada por Brembo, la famosa marca italiana de frenos. ¿Y cómo frenan los grandes campeones?

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El regalo sorpresa de Guy Ligier

Jacques Laffite y su inalcanzable Ligier JS11-Cosworth en Argentina 1979

El Grand Prix de la Argentina a disputarse en el tórrido enero de 1979 era esperado con entusiasmo por el público. Carlos Reutemann iba a debutar con los invencibles Lotus de Colin Chapman. Sin embargo, dos monoplazas azul Francia arruinarían una vez más la fiesta y, de paso, se pondrían en el candelero de la Fórmula 1. Eran los autos de Guy Ligier.

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Una historia de 700 triunfos

Dani Pedrosa (autor del triunfo Nro. 600) y Marc Márquez que selló la victoria 700 de Honda

El domingo 9 de agosto de 2015 fue un día especial para el ala dorada, el símbolo que distingue a las motocicletas Honda. Esa jornada, en el circuito de Indianápolis, el actual astro del MotoGP, Marc Márquez, llevó a la marca japonesa a su triunfo Nro. 700 en el Mundial de motociclismo.

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Jack Brabham, el maestro de los pilotos-constructores

Jack Brabham en Oulton Park al comando del Brabham BT20-Repco con el que su equipo dominó las temporadas 1966 y 1967

En la década del ’60 se dio un caso muy especial en la Fórmula 1. Varios de los pilotos de aquella época no sólo eran eximios volantes, también eran ingenieros y mecánicos de alto nivel. Por ejemplo, Graham Hill, Dan Gurney y el recientemente fallecido Jack Brabham, el único que se dio el gusto de ser Campeón Mundial de Conductores y de Constructores al mismo tiempo con auto propio. Revisando su historia vaya un homenaje a todos ellos, incluyendo, claro está, a Bruce McLaren, cuyo nombre aún se mantiene en el equipo que fundó.

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El Porsche 917 chasis 024

El Porsche 917-024 hoy tras la impecable restauración

La semana última, la empresa de subastas Goodwin & Company, anunció que en agosto próximo, en Pebble Beach, California, sede de uno de los más importantes encuentros de autos clásicos del mundo, pondrá bajo el martillo de remate el Porsche 917 chasis 024. Un auto con una historia singular. ¿La descubrimos?

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¿Por qué se accidentó Ayrton Senna?

Ayrton Senna en el cockpit de su Williams FW16B-Renault

Este 1° de mayo se cumplen 20 años de la muerte del legendario piloto brasileño. Para muchos, el mejor en la historia de la Fórmula 1. Aún hoy no se sabe a ciencia cierta por qué ocurrió el accidente que le costó la vida en la curva Tamburello del circuito de Imola. Las teorías son variadas, por eso reedito este post para volver a analizarlas y, por supuesto, rendir homenaje a un mito inmortal del automovilismo mundial. Una leyenda que el tiempo no puede borrar.

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Fórmula 1, la polémica por el ruido

Nico Rosberg y su Mercedes rumbo al triunfo en el GP de Australia 2014

El último lunes vi en un programa de cable sobre la Fórmula 1 un debate entre los conductores y buena parte del público acerca del ruido que emiten los flamantes motores V6 Turbo de la categoría. Los conductores esgrimían que mientras haya lucha en la pista a nadie le importa el sonido de los propulsores. Muchos televidentes opinaban lo contrario. La polémica está al rojo vivo.

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Los eternos Gringos de Olavarría

Una postal del TC de los ’60, la Galera de los Emiliozzi rumbo a un triunfo

El 24 de enero último se cumplieron 25 años del fallecimiento de Dante Emiliozzi, uno de los populares Gringos de Olavarría y piloto de un auto legendario, La Galera, con la que, junto a su hermano preparador y acompañante, Torcuato, supieron dominar a pura velocidad el Turismo Carretera en buena parte de la década del ’60. Vaya este homenaje a estos grandes campeones que, como tantos otros, han quedado casi en el olvido que traen los años y el estilo de vida actual, en el que pocas veces se valoran las hazañas del pasado.

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Esas raras trompas nuevas

La trompa tipo “elefante” del McLaren MP4/29-Mercedes Benz

Más allá de parafrasear a Charly García, la nueva Fórmula 1 arrancó el año con las pruebas en Jerez de la Frontera envueltas en la polémica. El nuevo reglamento obliga a diseñar autos poco agraciados desde lo estético y, además, los nuevos motores V6 Turbo no hacen ruido y son más lentos que los GP2.

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