Ferrari F2012
La FIA no realizó cambios demasiados profundos en el reglamento técnico de la Fórmula 1 para 2012. Todo sigue muy homogéneo en materia de motores, chasis y neumáticos. Sin embargo, hay dos modificaciones. Una, aerodinámica: la prohibición de los famosos difusores soplados. La otra, estructural: la altura de la trompa, que ha hecho que los F1 2012 tengan una estética poco agraciada.
Matra MS120B Fórmula 1 (1971) - Chris Amon
La galería de autos clásicos online Art & Revs Luxemburgo tiene a la venta una de las joyas mecánicas de la Fórmula 1. Nada menos que el Matra MS120 B 1971 de Chris Amon, para muchos (entre los que me cuento) el auto de carrera con el más bonito sonido (verdaderos violines) en la historia del automovilismo. Me gustaría comprarlo, pero vale 600.000 euros.
Hace un puñado de días, el 7 de diciembre para ser preciso, murió Oscar Angeletti. Para los actuales o más recientes seguidores del TC, el nombre quizá no dice mucho. Pero a finales de los 80, Pupi hizo las delicias del público a la vera de los semipermanentes no sólo con su estilo de manejo arrojado y espectacular, sino también por manejar un auto histórico en los más de 70 años de la categoría: el “Buquebús”, el “Transatlántico”, el “Jumbo” o la “Ballena”, como el ingenio popular apodó al increíble Ford Fairlane que condujo en 1989. ¿Abrimos otra vez la puerta del pasado para conocer la historia de Pupi y su Fairlane?
Steve McQueen caracterizado como Michael Delaney
La realidad suele superar a la ficción. Excepto, cuando ésta es una copia de aquella. Parece un juego de palabras, pero no lo es. La frase trata de explicar la película “Las 24 Horas de Le Mans”, protagonizada y producida por Steve McQueen, verdadero tributo al automovilismo de hace cuatro décadas. Precisamente los años que acaba de cumplir el film, por lo cual recibió varios homenajes. ¿Damos un paseo por la historia de aquel automovilismo, la película y el increíble personaje que fue Steve McQueen?
Coupé Chevy Serie 2 1973
Chevrolet cumplió 100 años el jueves último. Por supuesto que es una marca vastamente conocida en todo el mundo, pero difícilmente en otra parte del planeta (salvo Estados Unidos) tenga tantos hinchas, fanáticos e incondicionales, como en la Argentina. No es para menos, el nombre Chevrolet forjó su prestigio en las calles, pero la idolatría en el Turismo Carretera, donde la rivalidad con Ford es el Boca-River del automovilismo argentino.
La Chevrolet Colorado presentada en Tailandia
Hace pocos días, en Tailandia, General Motors presentó la pickup Chevrolet Colorado. Aunque ese nombre no diga mucho por aquí, les presentamos a la nueva generación de la S10. Otro modelo listo para sumarse a la guerra de pickups que se avecina en 2012. ¿Quién ganará?
Los que andamos por los 50 años recordamos muy bien la película El Graduado, protagonizada por un joven Dustin Hoffman. En el film, Hoffman interpreta a un muchacho que, finalizados sus estudios, regresa a su pueblo.
Allí suele frecuentar la casa de los Robinson, un matrimonio amigo de sus padres. La cosa, que ahora puede parecer muy naif, es el que el graduado tiene una aventura con la señora Robinson pero luego, lógicamente, se enamora de la hija de los Robinson, Elaine.
Obviamente, la Sra. Robinson se opone a la relación de los jóvenes. ¿El fin de la película? Elaine está en la iglesia a punto de dar el sí a un matrimonio políticamente correcto, en presencia de sus padres, amigos, etc.
Hasta allí llega Dustin Hoffman y en una de las escenas más recordadas del cine, al no poder entrar en el templo comienza a golpear los vidrios llamando a la chica; ésta decide seguir a su corazón, sale corriendo, deja al novio plantado y juntos se escapan en un c0lectivo. Años después, Audi tomó la idea para un comercial. Llamó al mismísimo Dustin Hoffman y se grabó en el mismo lugar.
Acá la escena final de El Graduado en la que Dustin rescata a su chica :
Y ahora, la muy buena publicidad que a mediado de los 2000 hizo Audi pero esta vez, Dustin rescata a….. su hija. Ella le dice “gracias papi”, y el contesta “sos igual a tu madre”
A veces la suerte ayuda. Este es el caso. El pasado lunes 26 manejaba por Panamaricana rumbo al norte y luego tomé el Camino del Buen Ayre hacia la autopista del Oeste. Era un poco antes de las 8 de la mañana.
De repente, un auto que me pasa. Sin prestar mayor atención, algo me pareció extraño y me obligó a mirar con mayor atención. Lo raro es que no había señales de marca ni modelo. Nos acercamos para verlo mejor. Ya no tuvimos dudas. Se trataba del Peugeot 308 que se está fabricando en la Argentina y que será lanzado en 2012, en fecha aún no confirmada.
Seguramente se trata de uno de los modelos de preserie que los equipos técnicos utilizan para poner a punto los últimos detalles antes del lanzamiento de la fase industrial plena. Este 308 es negro y tiene cintas que enmascaran y disimulan las ópticas delanteras y traseras, y los detalles de los logos del león en el capot y baúl, como así también las insignias que identifican al modelo.
Lo que sigue no es información oficial sino presunciones mias. Es de esperar que el futuro 308 tenga las mismas plantas motrices que equipan al 408 (en definitiva un 308 sedán); dos motores nafteros, un 2.0 de 143 CV y un 1.6 turbo de 163 CV (recientemente presentado en el 408 Sport), y el moderno y eficiente diesel HDI 1.6 de 115 CV de potencia máxima.
El auto es un hatchback, de cinco puertas. Esta es la foto de la parte trasera del auto argentino y más abajo la versión francesa.
Respecto de las medidas de la plataforma, es probable que tenga la misma distancia entre ejes que el actual 307, que el Citroën C4 5 puertas y que el Peugeot 308 francés, esto es 2.608 metros, de la misma manera que el 408 tiene la distancia entre ejes más larga, similar a la del C4 sedán, de 2,710 metros.
Las diferencia que pudimos apreciar, al menos entre la versión europea y la que saldrá de la planta de El Palomar, es la presencia de dos nervaduras sobre el capot del auto nacional y probablemente un remate distinto de la punta del capot y de la inserción de la imagen del león, como se ve en las siguientes fotos (primero el nacional y abajo el 308 europeo).
Para despedirnos, comparto con ustedes la foto de la parte trasera del auto camuflado y la foto completa de la versión europea. Salvo algunos detalles mínimos, la carrocería del 308 argentino será igual. Seguramente, con este modelo, que aún camuflado es muy atractivo, Peugeot consolidará aún más su liderazgo en el segemento de los medianos. No creo equivocarme si les digo que es un auto que vale la pena esperar. Si bien no hay fecha confirmada, llegará a los concesionarios en 2012 y por lo visto, con el auto ya terminado y en la última fase de pruebas, será en los primeros meses del año próximo.
Joey Dunlop, rumbo a uno de sus 26 triunfos en el TT, en 1984
Pocas competencias del deporte motor mundial mantienen intactas la tradición, épica y orgullo de sus comienzos como el mítico Tourist Trophy de la Isla de Man.
Casi como ninguna otra también, exceptuando quizás el Dakar, el peligro está latente en cada curva de los más de 60 kilómetros del circuito que forman las calles y rutas de esta isla enclavada en el Mar de Irlanda.
Motos de gran cilindrada lanzadas a toda velocidad por caminos públicos, rozando cordones, columnas de alumbrado y las paredes de las casas, con la gente a la vera del camino al mejor estilo del Turismo Carretera de antaño, son una postal de esta competencia sin par. ¿Me acompañan al increíble y particular mundo del Tourist Trophy?
Ayrton Senna, talento puro bajo la lluvia
¿Quién es el mejor piloto en la historia de la Fórmula 1? Esta es una clásica pregunta de café, que una y otra vez aparece en las charlas entre los que nos gusta el automovilismo.
Pregunta difícil, además, porque tiene tantas respuestas como personas participen de la discusión. La memoria emocional es la más fuerte según los neurólogos; entonces, nuestros ídolos de la niñez o la adolescencia se ven potenciados frente a los de otros tiempos, a los que no vimos competir.
Sin embargo, muchas veces me he planteado la siguiente cuestión: Está bien, es difícil elegir uno. Así, ¿Qué tal los cinco mejores? Y también me planteo, más allá de los campeonatos ganados, ¿Quiénes fueron los que más aportaron a la conducción de un auto de carrera?, ¿Quiénes superaron situaciones adversas?, ¿Quiénes fueron los más eficientes? Esto, aunque algunos quizá nunca me cayeron muy simpáticos. Tengo mis respuestas… Leer la entrada completa »
