El tren que tampoco frenó, hace cien años
El 26 de febrero de 1912, una locomotora no alcanzó a detenerse cuando ingresó a la estación Constitución y chocó contra los frenos hidráulicos del andén número 1.
El hecho ocurrió a las 5:24 de la mañana. El tren proveniente de Remedios de Escalada estaba compuesto por siete vagones, además de la locomotora. Los dos de adelante pertenecían a la primera clase y transportaban unos 35 usuarios. Los cinco restantes a la segunda clase, llevaban alrededor de 450 pasajeros. Uno de ellos contó que cuando faltaban unos doscientos metros para el frenado final, se oyeron gritos. Eran el motorman (Guillermo Bowles) y el fogonero (Carlos del Molino) tratando de advertir al pasaje que el choque era inevitable. Se estima que viajaban a más de 20 km/h. Antes del impacto, el maquinista y el fogonero saltaron fuera de la formación.
En el primer vagón se incrustó el siguiente.
Dice la crónica de La Nación: “Es difícil describir el pánico que produjo entre los quinientos pasajeros que conducía el tren y los centenares de personas que presenciaron el choque. Un ruido estremecedor, ayes, gritos en todos los tonos, protestas de toda naturaleza, demandas de auxilio, todo se oía en medio de la confusión reinante”. La peor parte la llevó el segundo vagón: se incrustó dos metros y medio en el primero.
La nómina de heridos alcanzaba a una treintena de pasajeros, entre los que sufrieron fracturas y, en algunos casos, amputaciones. Seis partieron al hospital Rawson con heridas de gravedad. Un numeroso grupo se acercó a la redacción de la revista Caras y caretas para “protestar contra la empresa Ferrocarril del Sud, a quien señalan como culpable del suceso”.
El segundo vagón.
La responsabilidad recayó sobre el maquinista quien, por su poca experiencia, no calculó debidamente la distancia de frenado. ¿Por qué conducía un tren un inexperto? Porque La Fraternidad -el sindicato de conductores de trenes- llevaba adelante un paro. Por ese mismo motivo, el día anterior (25 de febrero) chocaron dos trenes del Sarmiento en estación Moreno, y pocos días atrás, el 10 de febrero, una formación embistió a una locomotora al ingresar a la terminal de Retiro. En ambos casos, con víctimas en el pasaje.
Fotos: Archivo La Nación.
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Daniel Balmaceda
Curioso de la letra chica, de las cartas escritas a mano, de las revistas antiguas, de los documentos, de las fotos que recrean tiempos. Fana de nuestros próceres.
02.03.2012
10:58 am
La historia se repite. Que pasara en 2112?
04.03.2012
3:55 pm
QUIERO COMENTAR LO SIGUIENTE :QUE CASUALIDAD QUE EL ACCIDENTE DE TREN DE 2012 OCURRA CASI EN LA MISMA FECHA QUE EL OCURRIDO EN 1912.
09.03.2012
2:51 pm
la gran diferencia entre un hecho y otro, es que el de 1912, fue un ACCIDENTE por impericia del maquinista, la de 2012 fue una MASACRE por corrupción de los funcionarios públicos y los “hermanitos Cirigliano”
22.03.2012
12:10 pm
Para conducir un tren un maquinista debe poseer el Certificado de Idoneidad otorgado por la autoridad competente. No creo que el maquinista de esa ocasión haya sido un inexperto por cuanto al estar conduciendo trenes, obviamente lo poseía.