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Resumo aquí algunas de las ideas que fuimos tiroteando los últimos años en el blog, relacionadas a la organización espacial de la ciudad:

1. Ponchos para todos. Peatonalización de las calles centrales de la ciudad, salvo para carga y descarga (nocturna) y un servicio gratuito de pequeños buses ecológicos, llamados Ponchos, con recorridos sencillísimos: derecho por una calle. Aquí puede verse una foto de los Ponchos y una lista de sus ventajas. El centro de Buenos Aires es uno de los lugares más desaprovechados del mundo. Militan en su contra: (1) los colectivos; (2) los enormes carteles de los negocios que tapan la visión a la mayor concentración de edificios pre 1930 de América Latina. De modo que:

2. ¡Saquen los carteles! Es un típico caso de Escalada Atómica: URSS y USA gastaban muchísimo dinero y al final estaban, en términos relativos, igual que habiendo gastado la décima parte cada uno. Esto es igual: cada negocio quiere hacer un cartel más grande para que se vea más que el de al lado. Ocurre aún más en las capitales provinciales, ya de por sí bastante feas pero afeadas in extremis por la proliferación de carteles de los negocios. Fíjense en cambio lo que es el Mc Donald’s de Antigua, Guatemala:

¿Hacen falta más argumentos? ¿Se imaginan una Buenos Aires en la que el único cartel aceptado es una placa sobre la pared? Nos daríamos cuenta que estábamos ciegos.

3. Organicen el cartonerismo. Otro caso de “podríamos estar todos mejor, pero nos da fiaca cambiar”. En lugar de que los Mahomas vayan a las montañas (de basura) y hagan minería de residuos, ¿no podríamos llevar la montaña de basura a un lugar que les quede más cómodo a los cartoneros? A un lugar que no tengan costo de transporte de ida con los carros vacíos y de vuelta con los carros cargados, donde además esté concentrada ya la venta del cartón? Es tanto más eficiente, y tanto mejor para la ciudad. Sí, para eso se necesitaría prohibir la minería de basura a cielo abierto en la ciudad. ¿Es represión? Cada cartonero no va a sentir que le estamos cortando su trabajo; va a sentir que estamos evitando que los otros miles de cartoneros le roben antes los cartones que irían a los centros de reciclado. Acá hay unas fotos de los efectos del cartonerismo.

4. Parquímetros de este siglo y cepos. Hace ya casi tres años que leíamos las promesas del gobierno de mejorar el sistema de parquímetros. Tigre tiene parquímetro por SMS, La Plata también, ¿qué te pasa, Buenos Aires? Además, obviamente un sistema de cepos es muy superior a uno de grúas. La productividad de cada trabajador de control es muchísimo mayor, porque puede castigar más autos por hora. Y no hay costos de transporte, se ahorra nafta, taxis, etcétera. Las grúas deben limitarse a retirar vehículos que realmente obstaculizan un paso importante.

5. Semáforos con sentido común. ¿Alguien hizo alguna vez la cuenta del tiempo que se pierde por semáforos rojos *cuando del otro lado no viene nadie*? Hagámosla. Ponele que cada uno de los 3 millones de habitantes pierde un minuto por día. Por mes son 3 x 30 = 90 millones de minutos perdidos, o 62500 días, o 187.500 jornadas laborales, o 8520 meses laborales. Valuados a 4.000 pesos, estamos derrochando 35 millones de pesos en esperar la nada. Una parte de esto se puede ahorrar. Propongo que según la cantidad de tráfico, algunos semáforos se conviertan, a ciertas horas y en ciertos días (horas no pico, fines de semana) en semáforos con prioridad de paso: rojo titilante, tenés que frenar y fijarte si viene alguien; amarillo titilante, tenés derecho de paso.

6. Derechos urbanos. Macri llegó para tapar pozos, pero un día lo invito a que recorra el centro de la ciudad para notar los cráteres que hay. No puede ser un problema de dinero en una economía que crece al ocho. Quiero creer que es un problema de información. Obviamente las ganas de presentar un reclamo son ínfimas porque hay un *enorme* problema de bien público en el sentido de los economistas. Esto es: ¿para qué voy a hacer yo el esfuerzo de denunciar un bache, si seguro que alguien ya lo hizo? Con el mapa de derechos urbanos este problema no existe, porque uno puede fijarse si el problema ya ha sido denunciado. Y el gobierno puede hacer alarde públicamente de responder a los reclamos.

7. Racionalización de las manos de las calles. Están pasando cosas ridículas. El otro día batí el récord de “mayor multiplicador de la historia entre distancia que tengo que recorrer y cuadras que tengo que hacer”. Como muestra Google Maps, para ir de Callao y Juncal a Riobamba y Juncal (1 cuadra) hay que recorrer 1,3 kilómetros:

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Para ir de Scalabrini Ortiz y Arenales a Aráoz y Arenales (1 cuadra) hay que hacer un kilómetro, esto como resultado de la doblemanización de Santa Fe (cuya lógica todavía alguien me tiene que explicar).

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La calle Arenales tiene cinco sentidos diferentes. Hay zonas de la ciudad con tres y hasta cuatro calles que son manos para el mismo lado. Sobre Talcahuano entre Sarmiento y Avenida de Mayo (cinco cuadras) hay cuatro que van en dirección oeste, y una sola en dirección centro (Bartolomé Mitre) ¡Pero está cortada! El principio debería ser bastante sencillo: una para un lado, la siguiente para el otro, y así sucesivamente. Puede entenderlo un niño de 3 años.

Si la idea es complicar a propósito el tránsito de los automóviles para que la gente decide pasarse al transporte público, es totalmente errada. Si el tránsito es más difícil, los autos están más tiempo ocupando espacio, y empeora también la situación para el transporte público. Al lado de eso, palidecen los incentivos para el cambio de modo.

En fin, se ha vuelto un poco largo. Guardamos algo de material para el futuro.

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