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Me preguntaba el otro día un lector qué vehículos me gustaban para hacer de colectaxis. Anduve hurgando un poco, y me conmovió el nombre de este minibus japonés, el Hino Poncho:

Está bueno porque tiene piso bajo (no hay que subir escalerita) y caben 11 pasajeros sentados. Obviamente amigable con las personas con discapacidad y con el medio ambiente, como manda la época.

Imaginemos un Hino Poncho en cada parada, que colocamos cada dos cuadras en todas las calles del rectángulo formado por el Bajo, San Juan y Jujuy/Pueyrredón. Si el Poncho tarda medio minuto en hacer una cuadra, como máximo tendrías que esperarlo un minuto, como promedio medio minuto. Con un solo trasbordo irías de cualquier lado a cualquier lado de ese rectángulo, caminando un máximo de 2 cuadras, a un precio total de, digamos, un peso pagado con SUBE (puede no cobrarse a partir del primer trasbordo, por ejemplo).

¿Cuántos vehículos se necesitarían? El rectángulo tiene aproximadamente 35 por 30 cuadras. En las avenidas deberían circular buses más grandes (“troncales”) así que no las contamos, y los discutimos en otro post. Con lo cual tendría que haber en cada instante 15 Ponchos en cada una de las 28 calles entre San Juan y Libertador al Norte (otras 7/8 son avenidas); y 17 en cada una de las 26 calles (4 son avenidas) entre Jujuy/Pueyrredón y Paseo Colón/Alem.  En total necesitaríamos 862 Ponchos. Digamos 1000 para que no fafalte. Los Ponchos nuevos cuestan 150 lucas verdes, pero pueden comprarse usados y de a montón. Vamos a suponer que por 100 lucas los sacamos.

OK, no es poco, son 100 millones de dólares, pero pongamos en contexto. Lo escuchaba hoy a Macri hablando de sus obras prioritarias, de aquellas por las que iba a ser recordado. Mencionó dos: el Arroyo Maldonado (“la obra de ingeniería más importante de los últimos 100 años”) y el extreme makeover del Teatro Colón. Lo del Colón solo cuesta 300 millones de pesos. Hacer un kilómetro de subte costaba 250 millones de pesos hace un año, hoy serán 300. Un kilómetro. Diez cuadras. Estamos a favor del subte. Esperamos disfrutar de un subte como el madrileño durante la intendencia del bisnieto de Mauricio.

¿Cuántos pasajeros/día podrían transportarse en los Ponchos? Llenemos un promedio de 7 de los 11 asientos, con viajes promedio de 15 minutos. Son casi 30 pasajeros por hora, un total de 400 entre las 7 y las 21. (Está claro que esos 200/300 pesos de recaudación –el trasbordo no paga– no alcanzan para pagar mantenimiento, chofer y amortización, pero esa es otra cuestión). Para los 1000 aparatos son 400.000 viajes. Muchos de ellos con trasbordo, o sea que reemplazarían a, digamos, 250.000 viajes actuales en otro medio de transporte. Según los datos de INTRUPUBA, viajan en colectivo entre puntos del centro de la ciudad (el distrito DE01 en la tabla de abajo) 69.000 pasajeros en días hábiles:

La zona DE01 es un poco más grande que el área prevista aquí, así que digamos 50.000 viajes intra-centro que actualmente se realizan en colectivo podrían reemplazarse enteramente con los Ponchos (y estoy redondeando en mi contra, porque los colectivos de avenidas seguirían estando). Todavía nos sobran 200.000 asientos para reemplazar por los taxis-generadores-de-tráfico propiamente dichos. Sería ideal restringirlos por decreto –limitar severamente el número de licencias, pintando enteramente de amarillo macrista a los taxis con permiso para andar por el centro–. Pero con un subsidio suficientemente alto (y el boleto de 1 peso lo es) mucho del reemplazo ocurriría por las fuerzas de mercado. Es decir que tendríamos un macrocentro sin ningún colectivo en calles y con muchos menos taxis, con un sistema por el que habría que esperar 30 segundos, caminar una cuadra, esperar otros 30 segundos, caminar otra cuadra y llegar felizmente a destino.

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