Macri: historias mínimas
Hasta ayer, el récord mundial de “medida de política pública más minimalista en comparación con la mangitud del problema” lo tenía Cristina Kirchner con su plan canje de bicicletas para enfrentar la crisis Lehman. Pero Mauricio también quiere esa cocarda del Guiness. La noticia del día para resolver el acuciante problema del transporte metropolitano es la siguiente: “Se extiende la doble mano en Triunvirato“, y el artículo explica
A partir de las 12 de hoy, la doble mano continuará otros 500 metros hasta la avenida Olazábal y hasta allí llegarán también las unidades de las mencionadas líneas de colectivo, que luego empalmarán con su recorrido original.
Si bien en un principio las autoridades de tránsito habían evaluado extender la doble mano hasta la avenida Roosevelt, a tres cuadras de Olazábal, desecharon la idea, ya que debían sortear el angostamiento de Triunvirato y el cruce de las vías del ferrocarril Mitre.
En el periódico amigo nos enteramos de que con la primera fase del contracarril el tránsito se agilizó sólo en un 10%. Claro, es que los flamantes contracarriles son “de uso libre, excepto para camiones”. ¿Cuál sería la ganancia? Juego de suma cero total: menos para allá, más para acá. Gran política de transporte.
Mientras Mauricio se empantana en sus historias mínimas, los lectores de este blog imaginan el futuro. Uno me envía una foto de una especie de Poncho limeño. Lindo, aunque para Buenos Aires los haría todos amarillos:
Otro me envía a este página –poéticamente llamada Ojos del Cielo– de seguimiento satelital de colectivos.
De paso, repasamos el Sistema Total de transporte que hemos propuesto en una multitud de posts anteriores. Desde los viajes más macro hasta los más micro, la cosa es así:
1) Charters subsidiados GBA-Capital y vuelta en horas pico, para reducir drásticamente la entrada de automóviles. Ridículamente, hoy se subsidia el sistema lento de entrada a la Capital (colectivos con paradas) y no el rápido (combis, charters).
2) “Subtes a nivel”, esto es, líneas troncales de colectivos con carril exclusivo en todas las grandes avenidas de la ciudad e incluso algunas “calles exclusivas” en las que sólo se permite transporte público.
3) Colectaxis. En todas las calles del Centro, y en muchas del no-Centro de la Capital, colectivitos –como el de Lima, pero amarillos– que corran esencialmente por una sola calle de ida y otra de vuelta.
4) Mayor congestion-charge y aumento en los impuestos las naftas, en ambos casos con un sentido de desaliento y de financiamiento del nuevo sistema.
Los tradicionales colectivos de línea serían una parte residual del sistema. (Por supuesto, las empresas actuales tendrían que participar de alguno de los puntos 1-3 si queremos que tenga alguna viabilidad política).
Para finalizar: qué caprichosos que son los recorridos de los colectivos. Ejemplo, ahora que largué el auto: para ir de Retiro (casa) a Belgrano (trabajo) no hay ningún colectivo que vaya derecho por Libertador. La línea 130 nos obsequia edificantes paseos por los bosques, para que podamos ver los rosales y los travestis. En dirección Retiro-Belgrano hace todo un rodeo por la zona del velódromo que no tiene ningún sentido. Hoy éramos 40 y no se subió ni se bajó ninguna persona en toda esa voltereta. Perdimos 3 minutos cada uno, o sea un total social de dos horas. A un salario promedio de, digamos, 3.000 pesos serían casi 40 pesos de tiempo humano derrochados. ¿Cuánto sumarán, multiplicados por la cantidad de vehículos, de líneas, de días al año, todos esos derroches? Algunos buenos puntos del PBI, guesstimo.
EX-POST: la página Los Colectivos me aclara cuándo hace la voltereta del velódromo:
Los días hábiles entre las seis (6) y las dieciocho (18) horas los servicios se prestaran por su ruta, Av. Presidente Figueroa Alcorta, Doctor Roberto Levillier, Av. Belisario Roldan, Av. Presidente Figueroa Alcorta, su ruta
El criterio parecería ser algo así: “Después de las 18 no le podemos hacer perder tiempo a los pasajeros, que ya tienen que sufrir el tráfico de la hora pico y quieren volver a sus casas, pero antes de las 18 ¿por qué no?”
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Lucas Llach
Rosarino, soñó con ser futbolista profesional pero padeció el destino de ser economista. Sus intereses giran en torno a la economía, la historia económica y las políticas públicas. Sobre esos temas enseña en la Universidad Torcuato Di Tella
01.12.2009
10:30 pm
aha, bueno, por lo menos ahora no sos creativo con los recorridos, hemos mejorado, en cualquier momento agregamos los tranvias y los trolebuses
PS absolutamente de acuerdo con la inutilidad del doble carril, aun no he visto un estudio previo de impacto, y, me da la impresion que el 10% entra en el error estadistico
01.12.2009
11:15 pm
Ojo que de cada cincuenta 130 que pasan debe de haber uno sólo que se mete por el Velódromo. Los otros cuarenta y nueve hacen el recorrido más directo posible (Libertador, Figueroa Alcorta, Pampa).
Pero coincido que la mayoría de las líneas tiene volteretas inútiles.
02.12.2009
7:57 am
Otro gran problema de los colectivos en Argentina es la frecuencia que usan. No tiene ningun sentido y es una perdida de tiempo para el que espera.
Debe ser el unico lugar del mundo donde vi pasar 5 colectivos de la misma linea por la misma parada en un lapso de dos minutos (y no, no era por que el trafico de pasajeros era tan grande: 4 de los 5 colectivos estaban practicamente vacios). Despues no pasa un colectivo por 30 minutos. Ridiculo.
02.12.2009
10:07 am
La verdad, no tengo una opinión formada respecto del sistema de transporte urbano y suburbano. Tengo 35 años; ya desde los 7 mis viejos me mandaban al cole en bondi (recoleta-belgrano, belgrano-recoleta) y guardo el recuerdo de sufrir mucho tránsito en Las Heras, Plaza Italia, LM Campos, Cabildo. Eran 40 min. para hacer 6 km. Desde entonces, detesto a los colectivos: lentos, sucios, contaminantes. Un asco. Reconozco que, gracias a mis impuestos, es barato. Pero si puedo evitar subirme a uno, lo evito nomás. Pregunto yo: ¿no se puede quintuplicar la red de subtes? Que lleguen hasta Lanús, Tigre, Morón o más allá también. Debe ser muy caro supongo, pero ¿por qué no hacer invertir a los empresarios de colectivos? Digo, ya que el 70% de sus ingresos son subisidios, ¿por qué no reconvertirlos en empresarios del subterráneo?
02.12.2009
10:24 am
Sigo sin entender la ventaja de la doble mano. Mano única y onda verde para todas las avenidas!
Sisifo #3: totalmente de acuerdo. En ese sentido el 20 es increible.
Otro tema: hace unos dias construyeron una division de hormigon que separa el carril izquierdo de Azopardo, entre San Juan y Humberto 1 (y sigue x Azopardo, no se hasta dónde). Ayer averigüé que es una bicisenda. Conclusión: el espacio de estacionamiento en la zona se redujo muchisimo (era una de las grandes virtudes que tenia). Ahora se volvió imposible estacionar. Pregunto: tan grande es el tráfico de bicicletas en ese sentido para justificar la bicisenda? Además, hablamos de una calle relativamente tranquila, donde podias pedalear sin mucho riesgo. En qué estaban pensando??!!
02.12.2009
11:21 am
El pedaleo promedio es de 20km por hora, fijandome en google de junin y las heras a la Di tella tenes 6.9km. Rollo comprate una bici. En bici tardarías 20 min contra no se cuanto tarda el 130.
Undicimichelini, el trafico en bici es nulo, es verdad, pero de cumplirse las reglas de tránsito y existir bicisendas para que pedalear no sea un suicidio (quitando del miedo el afano de bici) seguro sería mucho mayor. Más limpio, económico y seguro (un choque en bici no te mata – toco madera-). Aunque te digo la verdad, yo vivo en devoto y no se si me haría los 10km que tengo hasta plaza italia todos los dias o los casi 12 al obelisco por más que matematicamente tarde 30 minutos en llegar; pero si usaría la bici hasta el tren o el subte si hubiera donde dejarla.
02.12.2009
2:46 pm
Basta de impuestos a las naftas y a los autos, son necesarios para laburar y vivir no un bien suntuario, no todos los argentinos tienen el laburo a 4 Km de donde viven como vos ni tienen colectivos que pasan cada 10 minutos.
02.12.2009
2:52 pm
Sisifodichoso, por casualidad la linea de bondis no era una que recorria la ciudad norte sur y que por ende cruza minimo 3 barrearas de colectivos. Esas concentraciones de Bondi ocurren generalmente por las barreras noporque lo deseen los colectiveros. Circular Norte-Sur por Buenos Aires es imposible hagan la autopista central por favor, un Cacciatore a la izquierda.
02.12.2009
3:03 pm
Querés sacar el subsidio a los colectivos y destinarlo a charters?
Sabés quienen son los hermanos Cirigliano, no?
02.12.2009
3:15 pm
Están todos invitados, Leonardo.
Salvador Estado, justamente la idea es que haya un mejor acceso al transporte público.
La bici lo estoy considerando, tengo el problema de dónde dejarla en mi casa, no cabe en el ascensor y el portero no me deja ponerla en la cochera porque los autos caben muy justitos. Espera turno en una baulera.
02.12.2009
3:55 pm
Tenes que reconciderar muy bien la bici, porque el trayecto que tenes, pasar por los lagos, el rosedal y planetario, mostrando las piernas, no es recomendable aunque lleves casco. Mejor un charter
02.12.2009
5:14 pm
Rayos y centellas. A-lu-ci-nan-te.
En Youtube hace una semana subieron un documental de John Kenneth Galbraith llamado the age of uncertainty. A los 35 segundos aparece nada mas y nada menos que el gran Lord Keynes ¡hablando a cámara! ¡Es genial! No lo puedo creer.
02.12.2009
5:34 pm
Que te parece Bici electrica pleagable?
http://www.tuexperto.com/2008/03/11/una-bicicleta-plegable-y-electrica/
Ya se que sale 1800 euros, pero industria nacional, subsidiadas deben ser un regalo; como el Ágile, el auto subsidiado a Gm-Fiat?, que es más caro que el Spark de la misma empresa que viene de Corea del Sur con 30% de impuestos encima
02.12.2009
7:42 pm
Muy Buenas Tardes
Mi nombre es Arian Delgado, Estoy desarrollando un negocio hace mas de 1 año con plataforma en EEUU, ahora estoy expandiendo mi negocio de Bussines Intelligent Level, y estoy buscando 4 personas de Buenos Aires, que les interesaria una entrada de dinero adicional de 400 dolares mensual sin descuidar sus actividades.
Para que nos podamos contactar a la brevedad les dejo mi pagina Web
http://tomeaccion.blogspot.com
Saluda Atte: Arian Delgado
03.12.2009
10:33 am
Lucas,
el plan de transporte me parece muy bueno, aunque es un second best. Lo ideal seria poder construir los 10 km de subte por año que habia prometido Mauri. Mientras tanto creo que ademas de las cosas que propones se podria mejorar el funcionamiento del subte. Mas al respecto: http://www.argentonomics.blogspot.com
03.12.2009
11:05 am
y los que laburamos a 50 Km de la capital, ¿me vas a dar un subsidio para mudarme o para mantener el auto? y los que viven en pueblos del interior que para ir al hospital tienen que hacer 70 Km por caminos de ripio, ¿le vas a subsudiar un auto? o tiene que vivir como en el siglo XVIII a caballo y bajo las inclemencias del tiempo, No me digas que le vas aponer un transporte publico, Basta de impuestos sobre los vehiculos y los combustibles, no somos Europa para vivir sin autos, nuestra geografia no lo permite. Ponele impuestos a los estacionamientos en capital si queres desincentivar el ingreso de vehiculos. Aun asi el parque automotor crece dentro de 10 años va a haber mas automoviles que hoy. empecemos a hacer algo de infrastructura tambien.
03.12.2009
1:28 pm
Salvador Estado, las distancias que planteas en tu argumento son muy europeas. Creo que la solucion tambien, trenes. Sera que estoy leyendo a Scalabrini Ortiz, o que la gente amiga del belgrano inspira, pero esa es la solucion.La provincia de Buenos Aires tiene el tamaño de un pais europeo. Se que es una posicion muy poco federal la mia, aunque el mismo estado provincial dice que ellos son LA provincia.
Por otro lado en la revista auto plus de noviembre hay una muy interesante nota del costo de mantenimiento de un auto vs. moverse por la ciudad en taxi. A ellos el calculo le da que el taxi es más barato. http://www.motorpress.com.ar/?__N%BA+061+noviembre+2009__&page=Sumario&id=NzQ5
03.12.2009
4:01 pm
Tomate el Tren!!! Retiro – Lisando de la torre 8 minutos. Si es que vivís en “retiro”
09.04.2010
4:38 pm
Bici electrica industria nacional… que tal? Estas yendo en bici o como a la Di tella? el pueblo quiere saber que resolviste…
http://www.eshift.com.ar/