Contracarriles, ¿sí o no?
Preguntan en este medio. Lo dicho: preferiríamos las calles exclusivas para colectivos, y los carriles exclusivos en las avenidas pero sólo en un sentido, que las avenidas con contracarriles exclusivos. Con Santa Fe –por ejemplo– de una sola mano:
(1) Se preserva la onda verde. Con doble mano la onda verde es muy difícil.
(2) Permite doblar a la izquierda.
(3) Si se pretende hacer carriles exclusivos mano y contramano, se necesita forzosamente semáforo de triple turno para doblar, incluso hacia la derecha. Si, en cambio, en un sentido sólo van autos y colectivos mezclados –sin carril exclusivo– y en el sentido contrario van sólo colectivos, ¿qué sentido tiene el contracarril, que impide que haya carril exclusivo en la dirección de los autos? Solución posible: el contracarril y el carril exclusivo van pegados, con boulevard y paradas en el medio, y por la derecha circulan solamente los autos. Al menos podrías doblar a la derecha.
No es del todo cierto que “cuanto pero para los autos, mejor para el transporte público”. A igualdad de otros factores, cuanto más lento vayan los autos más lento va ir el tráfico, aun teniendo en cuenta que menos gente iría en auto. En todo caso, cualquier lector asiduo de esta página sabe que nuestra principal obsesión es con la cantidad y recorrido de las líneas. Claro que un sistema con trasbordos necesita boleto único. Lo escuché al flaco Schiavi anoche, decía que para julio el SUBE –que podría ser el principio de un sistema de boleto único, que no penalice el trasbordo– va a ser masivo. Veremos. Un año y poco de retraso no estaría tan mal.
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Lucas Llach
Rosarino, soñó con ser futbolista profesional pero padeció el destino de ser economista. Sus intereses giran en torno a la economía, la historia económica y las políticas públicas. Sobre esos temas enseña en la Universidad Torcuato Di Tella
14.04.2010
5:19 pm
Y dónde mandás a los taxis vacios? los sacas de las avenidas?
14.04.2010
6:55 pm
Buenos Aires no tiene solución. Va camino a convertirse en México DF. Es sólo cuestión de tiempo. Hasta que no haya una política de descentralización en serio, no hay contracarril o calle exclusiva que valga.
14.04.2010
9:44 pm
Lo del andén en el medio es lo que van a hacer en Juan B. Justo con los BRT. Acá hay una nota de un blog pariente de este http://blogs.lanacion.com.ar/ecologico/desarrollo-sustentable/disenar-ciclovias-una-guerra-al-automovil/ en el que se muestra como hay gente que trabaja en el tema.
14.04.2010
10:02 pm
Estimado Lucas,
Los economistas siempre gustan opinar de urbanismo, medicina, derecho, del color del dinosaurio barney, y quizas de futbol.
Es lo que hay. Hay cuidades complejas en todo el mundo
Atentamente
DrMidnite
15.04.2010
9:28 am
Lo de las avenidas doble mano es la boludez máxima. Intenten tomar un colectivo que vaya por Pueyrredón de Once a Libertador, lo agarran como mil semáforos y tarda más que cuando iba por Larrea. De paso se complican también los que iban al revés.
Durante muchos años pensé que el principal problema del tránsito en Caballito era que Acoyte era doble mano pero… como no hay una Avenida similar que llegue a Rivadavia, y con la se pueda hacer que una fuera para cada lado, eso no tiene salida. Pero ahora el genio de Macri extendió ese problema a toda la ciudad… En vez de que Corrientes vaya en una dirección y Córdoba en otra, el crápula está pensando volver el reloj 30 años para atrás y convertir a las dos en doble mano (ya lo hizo inexplicablemente con Garay arruinando una de las pocas avenidas que desagotaba el centro con rapidez). No hay caso, lo que natura non da la plata de papá non presta.
Ricardo.
15.04.2010
2:23 pm
El problema de los carriles exclusivos es que se debería respetar el carrilo no exclusivo como de NO colectivos ni taxis, así el problema se solucionaría en primera medida
con respecto al contracarril creo que tiene más contras que pros y que en la teoría puede funcionar pero en la práctica no funciona, en los ultimos meses el trafico esta cada vez peor.
Una propuesta mas simple para hacer es prolongar la onda verde en las avenidas, esto es cuasi asegurar que todo el trayecto de la avenida que tomas, sea de una sola corrida. Es una idea MUY similar a la de la linea de colectivos por tu avenida con respecto a que la gente “quiere” ir por su propia avenida. Supongamos que cada semaforo en verde dure 2 minutos que se vayan prendiendo en orden a lo largo del sentido de la calle (se debería eliminar el contracarril), si tenes que cruzar la avenida como MAXIMO tenes que esperar 2 minutos. Hoy por hoy los semaforos duran menos de 1 minuto, entonces, por semaforo se reduciría el porcentaje de tiempo perdido (Esto es acelerar el auto, esperar a que el colectivo que va por la calle transversal termine de cruzar si cruzo mal, etc.)
Luego de este punto, mi conclusion es que NO a lo contracarriles por que esto haria que NO a la onda verde
15.04.2010
5:24 pm
Un amigo mío me dijo que todo este plan surge de un estudio de alguna universidad.
Puede ser. Todo este sistema de manos dobles me resulta muy yanqui y puede que allá funcione pero a grosso modo veo dos grandes diferencias: Una el caudal de tránsito y otra es que los carriles, avenidas, cuadras, todo eso en yanquilandia es mucho más grande, con lo cual no se pueden aplicar modelitos yanquis aquí.
Yo también considero que esto de las dobles manos es una reverenda p… Espero que al menos se esté realizando un estudio y todo este desaguisado se revierta.