Bicis y bondis, sendas sendas
Con Zoe (9), estamos usando bastante la bicisenda del Bajo, ella en bici y yo –infringiendo la norma– corriendo detrás. Está muy linda, con semáforos para bicicletas y senderos verdes marcando por dónde cruzar la calle. Pero claro, el tráfico que carga una bicisenda a hora no pico es de aproximadamente una persona cada dos minutos. El ancho de la senda es bastante más que el de un tranvía. El de una pequeña combi, digamos.
No estoy en contra de la bicisenda, pero si aceptamos dedicarle bastante espacio público a un sistema que acarrea una persona cada dos minutos, ¿no sería razonable dedicarle bastante más espacio a un sistema capaz de llevar veinte veces más personas, diez veces más rápido? Me refiero a una bondisenda exclusiva para pequeños o grandes buses que recorrieran derechito *todas* nuestras avenidas –una sola línea por avenida– con muchísima frecuencia y con semáforos inteligentes que se pusieran verdes por diez segundos cuando llega el bus. Baratísimo. Se puede hacer en toda la ciudad a menos precio que un kilómetro de subte (reciclando actuales colectivos) y en un mes de trabajo. Lo mismo de siempre, bah: los mapas ya están hechos hace rato.
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Lucas Llach
Rosarino, soñó con ser futbolista profesional pero padeció el destino de ser economista. Sus intereses giran en torno a la economía, la historia económica y las políticas públicas. Sobre esos temas enseña en la Universidad Torcuato Di Tella
30.07.2010
1:08 am
Rollo,
http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1047628
el tema es que no se quede en una idea nomás
30.07.2010
1:11 am
Sí, dos años, además con dos líneas, y en una sola avenida. Y con los ómnibus oruga, que para ahorrar en chofer implican menos frecuencia y por lo tanto paradas más largas y por lo tanto más tiempo de viaje.
30.07.2010
2:17 am
Es un cambio cultural demasiado exigente el de las bicisendas. Tengo amigos ciclistas que las odian porque hoy no vas a ningun lado en ellas, salvo el circuito pseudo turistico que pasa por facultad de derecho. Tendria que haber una reconversion de ciertos centros de transbordo actuales (barrancas, chacarita, Puente saavedra, puente pacifico, plaza de los virreyes) para conectar tus colectaxis. El subte esta muy bien pero si quiero cruzar la ciudad en diagonal tenes como para una hora hoy, ir de belgrano a caballito o de devoto a san cristobal.
Ah!, el otro dia, volviendo de monte grande, pase por la avenida sali del camino presidente Peron, agarre la 27 de febrero, cruce la autopista hacia la nada hasta que llegue a Saenz… 6.5 km sin un solo puente que una un lado con el otro, casi la mitad del limite de la capital esta incomunicada. Despues desde Saenz hasta Velez Sarfield hay otros 3.3 km (ojo de google)… Marchen puente, lo que te ahorras en subte haceme 3 puentes.
30.07.2010
2:18 am
La bici y los colectivos son medios de transporte alternativos. En este plano vale tu planteo.
Pero la promoción de la bici por parte del GCBA me parece que está más relacionada a la difusión de un estilo de vida saludable (junto a otra cantidad de actividades y al uso del espacio público que está planteando el GCBA).
El debate del transporte automotor es necesario, pero creo que es independiente, adhiero a tu planteo, es más, ¿porque no evaluar otras alternativas como monorieles aéreos y cosas por el estilo?
30.07.2010
4:04 am
No estas planteando nada novedoso. En ciudades como Mexico D.F. y Bogota ya existen hace muchos años lo que estas diciendo. Incluso, Macri quiere aplicarlo sobre Juan B. Justo si no me equivco.
30.07.2010
7:10 am
Sé que no es novedoso. Estoy haciendo lobby, porque el subte lo tiene mucho más siendo un medio mucho más caro y por ende a mucho más largo plazo.
Buenísimo Adhumala. Ojalá un día seas Comisionado de Transporte del AMBA.
30.07.2010
9:17 am
El sistema de transporte en BsAs es irracional….al menos los trenes…No vivo en BA, pero hace unos anios tome el tren de Barrancas a no me acuerdo donde. Dentro del vagon, habia un cartelito con el numero de telefono de emergencias….era algo asi como 31415 (no me acuerdo cuantos decimales)
30.07.2010
9:25 am
Tío, el número, que es *31416 (los primeros digitos de pi) no solo está en el Belgrano Sur (el “tren de Barracas”) sino también en todos los trenes y el subte.
Con respecto a lo propuesto por Lucas, sería mejor un Tranvía o “Metro Ligero”, como lo llaman en Madrid o LRT (Light Rail Transit) que un BRT (Bus Rapid Transit) que es la propuesta de MM.
Saludos
30.07.2010
2:47 pm
Esto ya existe en muchas ciudades latinoamericanas como Bogota, Mexico DF y muy pronto Lima. El servicio es realmente muy piola. Lo mejor es que desalienta el uso de taxis o autos particulares porque al quitarle dos carriles por avenida al transporte particular muchas veces se vuelve un infierno manejar, por ejemplo, por la Avenida Insurgentes del DF. Mi experiencia indica que cuando mejor funcionan es cuando se hacen carriles exclusivos en el medio de la calle con paradas tipo subte, en avenidas muy anchas conectadas con puentes con las veredas. Esto hace que los colectivos no molesten a aquellos que quieren doblar a la derecha. Tmb deberian pensarse como parte de la red de subterraneos, conectando tansversalmente con lineas importantes.
30.07.2010
3:33 pm
Rollo, ¿conoces el Transmilenio de Bogotá?. Fabuloso.
http://es.wikipedia.org/wiki/TransMilenio
30.07.2010
5:33 pm
DAle un tiempo, rollo. Es imposible pensar en que armas una bicisenda y al dia siguiente la tenes llena de ciclistas, sobre todo en invierno. Mi pronostico es que en primavera la cosa va a empezar a tomar forma. Y de aca a dos años va a estar funcionando a pleno. No se si fue asi pensado, pero es un proyecto a largo plazo, primero la infraestructura y despues el cambio de mentalidad con respecto a la bici
30.07.2010
10:21 pm
si quieren que la bicicleta empiece a funcionar verdaderamente, lo que hay que pensar es en estacionamientos masivos y seguros para bicis en diversos puntos de la ciudad, por ejemplo, en estaciones de tren, centro, subtes, centros de trasbordo. por un lado para tener mayor flexibilidad y no quedar atado, y sobretodo porque por una obvia cuestion de seguridad, usar la bici y dejarla en la calle es todo un tema x estos pagos
31.07.2010
1:25 pm
Lo poco que ví en Ciudades capitales del 1º mundo (NY, Chicago, Washington, Curitiba (je)) es que existe una única empresa de transportes (creo que en general del Estado) que hace que por supuesto sea más facil reordenar el tránsito de acuerdo a las necesidades de la ciudad). Esta estructura de los “gallegos” de hace cien años es lo más ineficiente que existe.
Mi idea es que el Estado les diga a estos señores: hasta acá llegamos, se va a crear una empresa con participación estatal mayoritaria y los invitamos a ingresar a ella con el capital de que dispongan. Se vana a cagar de risa porque como siempre en este país, no hay nada que tenga menos capital que una empresa (se que los términos no están correctamente usados, sabrán enteder, supongo).
01.08.2010
12:12 am
Ezequiel, el metropolitano ya esta en funciones en Lima hace casi un año. Ahora estan ampliando para que llegue hasta Barranco. Estoy viajando seguido por trabajo y creo que nunca vivi un transito deseperanzador que el Limeño. No me subi nunca al metrop. pero por lo que hable parece que esta dando resultado…ademas, la envidia que me da cuando voy por la via expresa atorado a las 7 de la tarde y pasan estos bondis a mil por hora justito al lado.
01.08.2010
3:29 pm
Todavía no comentaste nada sobre el Starbucks nuevo en tu barrio´, donde pode´s tomarte un cafe despues de correr por la bicisenda
02.08.2010
9:28 am
una cosa para objetar de la bici senda del bajo es la entrada a Puerto Madero por Estados Unidos.
Deberian haberla hecho por Independencia y no robarle un carril a EE.UU. donde es doble mano,y ahora se suele formar una doble fila para entrar a Puerto Madero invadiendo el carril contrario.