Maquilladora Automotriz Argentina S.A.
Impresionantes los datos de La Nación de hoy sobre el contenido importado de los autos argentinos:
Por cada vehículo que sale de las terminales locales, se importan autopartes por casi 15.800 dólares.[...] En 2010, por cada auto fabricado se importaban US$ 12.200; entre 2003 y 2009 (salvo durante la crisis de 2008), estaba en torno a los 11.000 dólares. [...] Los 15.800 dólares que se importan por cada auto fabricado aquí coinciden casi con exactitud con el valor promedio que tiene cada vehículo argentino que se exporta. Los autos terminados que importa la Argentina, en su mayoría unidades chicas provenientes de Brasil, tienen un costo promedio algo inferior: 12.000 dólares.
Bienvenidos, señoras y señores, al país del subsidio. Uno creía inocentemente que este era un país que producía 100, cobraba retenciones y otros impuestos, y distribuía 5 o 10 a los pobres y a los jubilados — un sistema bastante razonable. Pero no: también hay una cantidad de gente en sectores como el automotriz o varios otros (electrodomésticos de Tierra del Fuego, textiles que cuestan el triple que en USA) que vive del subsidio, menos directo pero en esencia idéntico. Si las cifras del párrafo anterior son correctas, es bastante posible que el sector automotriz esté agregando algo bastante parecido a cero de valor y que entre todos los compradores de autos les estemos pagando el sobreprecio que necesitan para vivir bien (se trata de una de las industrias mejor pagas y más rentables del país).
Claro: los autos acá valen mucho más que los 15.800 dólares que cuestan, en promedio, sus piezas. Esa diferencia va a los trabajadores de la industria automotriz, de la industria nacional de autopartes y, en gran medida, a los bolsillos de nuestros vistosos empresarios automotrices. Pero fíjense lo que está ocurriendo: el auto promedio de Brasil se importa a US$12.000. El auto promedio que exportamos vale US$15.800. ¿Cuánto es el valor internacional de los autos que producimos aquí para el mercado interno? Es difícil pensar que mucho más.
De modo que el país estaría más o menos igual con el siguiente combo: (i) importamos autos; (ii) le pagamos un subsidio tipo Asignación por Hijo pero mucho más grande a los empresarios automotrices y los trabajadores; (iii) ¡Ellos no tienen que trabajar!
Por supuesto, eso no es lo que yo querría. Puedo entender que deseemos tener una industria automotriz porque a la larga nos trae cosas buenas, como aprendizaje de tecnologías o ganancias de eficiencia por la gran escala. Pero fíjense que con libre importación de autos mejoraría la competitividad de nuestra industria exportadora automotriz –porque tendría a su disposición los mejores autopartistas, los mejores trabajadores y los mejores empresarios– y es esa industria exportadora la que verdaderamente está obligada a incorporar tecnología y la que forzosamente tiene que trabajar a una escala eficiente.
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Lucas Llach
Rosarino, soñó con ser futbolista profesional pero padeció el destino de ser economista. Sus intereses giran en torno a la economía, la historia económica y las políticas públicas. Sobre esos temas enseña en la Universidad Torcuato Di Tella
12.09.2011
3:41 pm
Libre cambio ya!! jaja, fuera de broma, no hay de q sorprenderse el proteccionismo genera esos costos, un mercado cautivo q mantiene una industria ineficiente, somos los consumidores los q pagamos los costos mas elevados. Volvemos a la vieja discusión…
12.09.2011
3:48 pm
Si Demendicurren tiene que vivir de un plan trabajar me anoto.
07.10.2011
12:05 pm
Ja, ja; muy bueno. Los “empresarios” están de parabienes. Bueno, hay que ir a aplaudir a Cristina, chuparles las medias a Giorgi, Moreno y una runfla de obsecuentes, pero el Reliveran está barato.
12.09.2011
5:06 pm
Lucas, nunca te preguntaste como puede ser que un Audi A3 o un BMW 116 en el 2005 costaban al publico 35mil dolares y hoy cuestan, 35mil dolares? Y que en el mismo tiempo un VW Vento 2.5 salia 75mil y ahora 125mil??
La explicación añeja cuando la industria argentina era de 100mil autos decia que como fabricaban poco los autos salian mas caros que afuera por los costos fijos y bla bla estructura bla bla… ahora fabrican 600/700 mil y siguen costando mas que afuera!
Cierto, los impuestos a los 0km… gran negocio. Es que los malditos capitalistas alemanes nos quieren invadir con sus productos de mala calidad como Audi o BMW, o peor aun, vienen de Corea con Hyundai o de Japon con Mitsubishi a vendernos basura al mismo precio que nuestros autos de super lujo VW Suran o Renault Clio o Chevrolet Agile… mamita, que lindo es ser lobbista y vivir de arriba.
Igual ojo que las automotrices compran respuestos super inflados porque llevan las ganancias al exterior. Sr Citroen o Sr Ford prefiere pagar impuesto a las ganancias en pais de origen y no dejarlo acá…
12.09.2011
8:37 pm
El Vento se fabrica en Mexico y en 2006 (a Agentina arribo en 2006) tambien se fabricaba en Mexico. El dolar estaba 3,06 y ahora 4,24; paso de 26 a 30 mil dolares y es por el precio en origen o margen de VW. El vento no es industria argentina
13.09.2011
3:48 am
30 verdolagas por esa c@gada de auto?!!!. Te empalma un MBenz 1114 modelo 80 de costado y te estruja a vos y a tu familia contra la primer pared que encuentre.
No sera que podes comprar algo mucho mas seguro y de calidad como un BMW 525i modelo 90 de esos que son un tren de tan duros y por la mitad de dinero ?.
La verdad hay veces que a todos se nos va la mano y prefieren tener coneccion con Facebut sin mirar un poco los detalles de seguridad al menos.
14.09.2011
10:04 am
tenés razón hrvcor, pero si tenemos en cuenta que el euro en 2006 estaba 1.28 y en los ultimos meses anduvo por los 1.45… los 35mil dolares del 2006 eran 27mil euros y hoy son 24mil euros. Dale, no me corras con pavadas. Si vas a buscar numeros, hacelos completos. Tampoco te olvides que un VW Vento de Mexico no paga derechos y de Europa los fajan con todo.
12.09.2011
5:13 pm
Argentina exporta vehiculos comerciales que superan los 30.000 U$S, de ahí que tengan un valor alto de piezas importadas.
Es falso que el valor el auto promedio que exportamos sea de US$15.800. Ese precio corresponde al auto más barato que exportamos, no es el promedio. Siempre tomando el precio de venta al público que es lo que se toma en la nota.
Un Chevrolet Agile en Brasil cuesta
R$ 38.000 (Pesos 93.500)
Un Focus GLX R$ 60.000 (Pesos 150.000)
Una Hilux DC R$ 96.000 (Pesos 240.000)
12.09.2011
5:30 pm
mismo razonamiento que cuando justificaban las privatizaciones. Es mas barato pagarle el sueldo al personal de YPF y que se queden en casa. y lo mismo con los ferrocarriles, y el correo y….. siempre con lo mismo
12.09.2011
5:35 pm
intersante analisis, por fin alguien se preocupa por analizar lo que Bastiat llama “lo que no se ve”. Ojala sirva para contrarrestar la oleada de mercantilismo que nos tapo hace años.
12.09.2011
5:44 pm
Creo que no debiera despreciarse lo que ya están descontados los precios y sueldos frente a otras economías. Es decir el famoso PPP. Comparar lo que sale en la eurozona o china no sería comparable dado que no ganamos lo mismo. A mi en particular no me molesta pagar más en auto y tecnología cuando se que pago chirolas en vivienda, salud, transporte y servicios.
12.09.2011
6:10 pm
Lo que no termina de entenderse es que a través de Argentina en realidad se triangulan importaciones de autopartes al Brasil.
¿Se entiende? en Argentina se “fabrican” autos más caros y de mayor calidad debido a su mayro componente importado (que por norma es muy superior al brasilero) eso permite que los precios no sean tan altos.
Si la demanda de Brasil cae se cae el esquema y nos vamos a la cloaca, los concesionarios atentos a ésto están reclamando la resurrección del plan canje de los 90.
Que Dios nos ayude.
12.09.2011
11:30 pm
Ojo, hay que agregar al costo de importación (balanza comercial) los pagos por regalías y ganancias que salen por la balanza de pagos. Flor de negocio!!
12.09.2011
11:30 pm
Brillante Lucas! No se si estuviste en tecnopolis, glorifican la sustitucion de importaciones y no la eficiencia. Esta en Los libels de historia como esto termina. Slds
12.09.2011
11:52 pm
Lucas, y vos cuanto le cobras esta nota? Cuanto te “subsidiamos” para que digas boludeces.
Sabìas que los autos en Brazil son un 30 a 40 % mas caros que en Argentina? Compara valores antes de escribir.
Argentina exporta autos caros porque son medianos a grandes e importamos los chiquitos. Y el valor promedio no es 15800. Todas las camionetashilux, amarok, ranger, etc comienzan en 30 mil usd.
¿ que tiene de malo importar piezas y exportar autos? Lo mismo hace china importa mat. prima y vende manufacturas.
13.09.2011
10:47 am
lautaro… si comparas nuestra industria maquiladora con lo que hace china… estamos al horno!!!! ellos toman materias prima y exportan productos de valor agregado, nosotros solamente “lo armamos” con las piezas que nos llegan de afuera! Practicamente la produccion local de autopartes es minuscula..
siempre el consumidor tiene que pagar estas ineficiencias… total, es para que algunos sectores vivan bien! nosotros subsidiamos a smata, a los textiles, etc
13.09.2011
10:46 am
Muy mala la nota. Muy errados los datos, pésimo el análisis. Creía que este columnista era mucho más serio me decepcionó.
Es cierto que las terminales están groseramente subsidiads por un impuesto extra zona de 35% a los vehículos importados. Es falso que lo estén las autopartistas que solo tienen una protección absurda de 3,5% promedio(el 14% pero solo sobre las piezas que quedan en el mercado interno, mientras que CERO para las de autos que se exportan).
Las terminales YA tienen cero limitaciones para importar autopartes. Entonce este señor no debería poner todo en la misma bolsa. Eso es tan torpe como echarle la culpa de los asesinatos a los asesinos y a las víctimas por igual.
13.09.2011
11:00 am
“Señor” “Periodista y ECONOMISTA”: Una de las primeras cosas que le enseñan en la facultad es matemáticas ¿no?. ¿De cual fuente usted extrae que el PROMEDIO de venta de vehículos es de 15.000 u$s? Sabiendo que se exportan camionetas y autos lujosos (que salen bastante mas) para llegar al promedio se deberían vender muchos autos de 2000 u$s
¿Le costo mucho el titulo?
Pobres sus alumnos en Torcuato….
19.09.2011
1:14 pm
que auto lujoso exportan las empresas argentinas? por favor… La nota es correcta en cuanto al análisis que hace de un ejemplo más del absurdo entramado de subsidios propiciado por la actual administracion
13.09.2011
12:45 pm
Levante la mano el que no tiene las pelotas llenas de tanto empresario prebendario. La Argentina es una calesita.
13.09.2011
12:59 pm
Los datos no son precisos. Las importaciones incluyen rubros que no son autopartes, como las partes de maquinaria agrícola. Incluso la nota aclara que los datos incluyen los autopartes de reposición y en la cuenta no incluye el parque automotor argentino, que debe estar por encima de los 8 millones de autos. Saludos
13.09.2011
1:15 pm
Lucas:
no podes estar haciendo todo el tiempo analisis de equilibrio parcial. Las empresas multinacionales que producen autos en argentina y brasil lo hacen por el particular esquema que tiene el mercosur. Si el mercosur abriera sus fronteras (estilo chile) las empresas se irian e importarias 100% de autos. Es cierto que aquellos con buenos sueldos en dolares accederian a mejores autos (en Chile el parque automotor es espectacular) pero esto te produciria un deficit de cuenta corriente insostenible, ademas las autopartistas se irian del pais. Son muy pocos los paises que producen autos sin un esquema de proteccionismo. Para lograrlo tendriamos que imitar a Corea y avanzar en un desarrollo industrial en serio. El problema es que necesitariamos un estado mas inteligente, planificando e interviniendo. Pero muchos liberales como vos dirian: MAS ESTADO NO POR FAVORR!!!!
13.09.2011
2:49 pm
Para todos los industrialistas que dicen que el precio promedio de las exportaciones argentinas es mas alto les aconsejo controlar lo que vale un auto en los mercados que exportamos.
Una camioneta Hilux en Mexico vale 22000 dolares estadounidenses, transformen ese precio publico en FOB puerto de Buenos Aires y van a ver que el precio promedio que da La Nacion es favorable.
13.09.2011
2:54 pm
Esceptico, vos estarias de acuerdo en subir los aranceles a las autopartes que se exportan?
13.09.2011
4:31 pm
Como dije antes, los datos están errados.
Un poquito de sentido común, por favor!!
“Por cada vehículo que sale de las terminales locales, se importan autopartes por casi 15.800 dólares”
Hagamos la cuenta:
Se utiliza poca mano de obra, cierto, pero algo sí. Algunas promotoras, un flete del puerto a la fabrica, algunos gerentes, algo de publicidad, y los que ponen las alfombritas y logos en fábrica. Pongamos 15% más.
Como afirma la nota algunas autopartes nacionales ponen, sumemos un 20% más.
Las automotrices están exentas de impuestos? NO. pagan como cualquier mortal. Un 40%?
Despues de tanto quilombo, quieren ganar algo. Es justo, no? Póngamos un 25%.
Falta el concesionario, ese también le suma su comisión, 8% mas.
TOTAL: 108% mas.
Unos 32800 dolares cuesta el auto promedio en Argentina?
Las automotrices venden a pérdida??
Entonces el auto promedio cuesta
13.09.2011
8:46 pm
Dario, un auto cuyo precio FOB en elpuerto de Buenos Aires sea 32800 dolares no lo vendes en ningun pais del mundo. Estas contando impuestos que las exportaciones no pagan, es una venta entre subsidiarias de la misma compañia por lo que los margenes son otros, y dentro de las compañias favorecen el margen de la subsidiaria que vende no la que produce.
Verifica cuanto vale una Hilux en algun pais donde exportamos.
13.09.2011
4:31 pm
Mas allá del detalle el proceso de captura de rentas ocurre a lo largo y ancho de la industria.
La ineficiencia como politica de estado.
Mientras los precios de los granos lo sustenten todo bien, despues vemos…
14.09.2011
6:21 am
Lamentable. Un artículo de LN vende cualquier verdura sin información precisa ¿cuántos repuestos eran para agroindustria,? por ejemplo. Fija valores arbitrarios para los vehículos que se exportan “15.800 dolares promedio”. Etc.
Basado en esa desinformación, un cuestionamiento genérico a la producción de automotores. Poco profesional.
14.09.2011
9:20 am
Salvador Estado: es imposible que solo de piezas importadas un auto hecho acá tenga 15.800 dolares.
Yo no hablo de exportar nada, hablo de cuanto costaría el auto si tuviera ese monto de piezas importadas, cosa que es falsa.
14.09.2011
9:58 am
Me parece que lees mal el artículo dice que por cada auto exportado se importan autopartes por, no todas las autopartes van al auto importado. Es total de importaciones de autopartes dividido numero de autos importados. El precio promedio de autos exportados es facil de obtener, valor de exportaciones dividido número de autos. Debe estar bien miren los precios de los autos en los mercados que exportamos y pasenlo a FOB Buenos Aires y coincide.
14.09.2011
3:13 pm
Al contrario, leí bien, o el redactor es un burro, o está escrito con mala leche.
“Por cada vehículo que sale de las terminales locales, se importan autopartes por casi 15.800 dólares”
“Los 15.800 dólares que se importan por cada auto fabricado aquí ”
La noticia tiene datos falsos, por lo tanto lleva a sacar conclusiones falsas.
14.09.2011
11:41 am
Al igual que con tu pobrisimo “analisis” sobre costo del tren a Uruguay, no dejo de sorprenderme con tu poca visión global.
Enserio crees que un país se se piensa en función del costo-beneficio de cada sectorcito de la economía??? (o lo decis apra hacernos enojar?)
Todas esas fabricas “subsidiadas”, generan LABURO, humanitos argentos que van a laburar y ganan un sueldo -además de que se genera una mano de obra capacitada y se crean industrias subsidiarias locales-. La competitividad es deseada, lógico -y esperemos que llegue-, pero ¿sabés lo que pasa en estos paises periféricos cuando se aplica el Librecambio?: Cierran toooodas las fabricas y empiezan a traer las cosas de afuera. MAtemática pura. Eso ya pasó y así nos fué. Por suerte el 50% tiene memoria.
pd: ya le pagaste a Artemio???
14.09.2011
1:08 pm
Tambien paso y parece que no nos acordamos de la lenta agonia de la protección comercial, con protección y subsidios crecientes a una industria cada vez mas obsoleta y el pais atrasado tecnologicamente. Nos olvidamos de los charter a Ciudad del Este para comprar electrónica y las bondades del Falcon. Tarde o temprano el sistema de subsidios y empleo estatal se hace insostenible aun para a la soja en las estrellas y hay que empezar de nuevo. Mientras tanto en el vecindario aprovecharon otra decada.
07.10.2011
12:15 pm
Acá Curly. Me parece que el que no ve todo sos vos. ¿Quién te crees que termina pagando las ineficiencias? En realidad nosotros somos unos genios y el resto del mundo unos tarados.
Como bien han dicho, mientras el yuyito está arriba de los 300 verdes.
Ya vamos mal con las inversiones en energía (tragaste capital), en infraestructura también para atrás. En propaganda, fantástico.
14.09.2011
7:16 pm
Salvador, puede que tengas razón. Los empresarios y sectores de la economía que se abrazan a subsidios y devienen obsoletos son un mal, pero estimo que mucho menor a una desocupación de más de 2 dígitos.
Yo prefiero discutir y usar a toda la gente inteligente como vos para que piensen ¿cómo hacemos competitivo algún sector de la economía? Y no la otra opción: ¿Qué hacemos con la mitad de la población que no se puede insertar laboralmente en el mundosoja y los servicios financieros y SOBRA?.
pd: Vecindario? Loqué?
15.09.2011
9:17 am
Los defensores de estos modelos se enamoran de la foto y no ven la pelicula. ¿Cuando salis? ¿Como salis? ¿Cuanto va a ser la desocupación cuando salgamos? o tal vez peor ¿saldremos o nos convertiremos en el Haiti del siglo XXI?
Vecindario=america latina, otra decada de argentina descendiendo en las posiciones relaivas.